| Новости | Походы | Тексты | Карта | Справка | Войти: 
|
tigra4x4Отчёт тут.
регистрацию обещают открыть сегодня в 13:00 по Москве:
http://wrc2015.rogaining.fi/registration.html
там же можно смотреть и прогноз погоды для данной точки
(спасибо А.Тилипману за ссылку)
Подробности маршрута тут. Выход семейный с детёнышами(4-5 шт.). Хорошенько рассчитываю прочистить кусок от перекрёстка просек на север до ур. Лихенино. Остальное по идее должно быть чисто с прошлого года.
По Кирдовскому лесу остаётся актуальна прочистка от третьего кольца до дороги Каменка - р. Кирдовка (см. отчёт по прошлому разу) и 2-й мост.
Стартовать думаю в ~ 10:00-10:30
(подробнее...)
2011г: http://www.risk.ru/blog/203549
2014г: http://www.risk.ru/blog/203537
Электричка 7:25 на Александров довольно однозначна.
(подробнее...)
1) хочется поехать на ранней электричке 6:53 из Выхино, прибытием в 8:40.
2) хочется дообеденную часть удлинить с 18.5 до 22-23 км (варианты старта из Заполиц в процессе разработки). До обеда планируется бег в темпе чуть ниже среднего. Ориентировочно тратится 2:40-3:00.
3) После обеда хочется успеть на электричку 16:26 из Ботино, по Зайцевскому треку 18.5 км. Соответственно, старт с обеда около 14:00. На обеде получается 2-2.5 часа.
Для тех, кто хочет попасть на пл. Электрозаводская с запада (на любую электричку), напоминаю, что 22 ноября участок "синей" ветки метро от Киевской до Курской будет закрыт!
1) До обеда - бегом по классическому треку (20 км), в отсутствие грязи и завалов рассчитываю на среднюю чистую 9...9,5 и до 2.5 часов времени.
2) После обеда хочется выйти/выбежать на Загорские Дали или Хомяково через Бешенково - Никитино - Сырнево - Каменку - Кирдовский лес. Это порядка 22-24 км. Из них примерно 1,5...2 км - заведомо непробегаемые лес либо газопровод
(мнения об их проходимости у посещавших эти места и А.З. средне пессимистичные, но завалов в три яруса не обещают),
а после леса есть ненулевые шансы словить на десерт один-другой километр пашни.
В остальном должно быть нормально. Хочется уложиться в 3.5 часа, в крайнем случае можно слить из Каменки.
http://slazav.mccme.ru/sunt14.htm
Отчет получился тяжеловесным и длинным. И оставил у меня ощущение назавершенности. Надеюсь, будет полезен последователям.
пробежаться по Лосиному острову.
Проектный трек (20-22 км). Темп непредсказуем ;) Желающие могут присоединиться.
Электричка 10:06 с Ярославского вокзала на Монино, едем до Перловской.
время и место похорон пока точно не известны.
предварительно - в пятницу.
UPD
прощание со Славой завтра, 7 ноября, в 11 часов в 5 морге на территории 67 гкб по адресу ул. Саляма Адиля, д 2/44. Затем будет отпевание в храме муч.Уара по адресу Химки, Машкинское шоссе, стр.1. Похороны на химкинском кладбище поблизости. Поминки по адресу ул. Молодогвардейская, д. 28, к.1
http://slazav.mccme.ru/maps/podm/index.htm
Спасибо нашим художникам!
На прошлой неделе на сайте РЖД были опубликованы Правила пассажирских перевозок, содержащие, в частности, часть 4:
Провоз спортивного, туристического и охотничьего инвентаря.
Прочитав в этом документе, что
"В поездах ОАО "ФПК" разрешается провозить следующие предметы спортивного, туристического и охотничьего инвентаря
(их размер по сумме трех измерений может превышать 180 см) ...",
многие, включая инициатора сбора подписей на change.org, решили, что борьба увенчалась полным успехом.
Но следует понимать, что остались следующие проблемы:
- ФПК - это компания, осуществляющая перевозки в поездах дальнего следования (97% от всех пассажиров). Для оставшхся 3% пассажиров и, что гораздо важнее,
для всех пассажиров пригородных и местных поездов этот документ не означает ничего. - Поскольку регулирующей структурой является министерство транспорта, то и для поездов дальнего следования от ФПК возникает двусмысленность.
Собственно, когда несколько лет назад в развешенных на стенах подмосковных электричек правилах ЦППК исчезло упоминание про бесплатный провоз лыж,
я себя утешал тем, что ограничение противоречит правилам минтранса и потому недействительно. Теперь для поездов дальнего следования
получается обратная ситуация. Теоретически слишком въедливый деятель из прокуратуры или другого контролирующего органа
может сделать ФПК и РЖД предписание вроде:
"Ваши правила провоза багажа не соответствуют правилам минтранса, что угрожает безопасности пассажиров. Немедленно приведите в соответствие". - Правила, утвержденные минтрансом и запрещающие провоз - серьезный документ, зарегистрированный в министерстве юстиции и попавший в справочно-правовые системы
(консультант плюс, гарант и т.п.). С другой стороны, правила, разрешающие провоз - это просто текст на сайте РЖД, причем то, что за первые
сутки после вывешивания в него были незаметно внесены поправки, изменяющие смысл на противоположный (с запрета на разрешение), наводит на грустные мысли
о степени официальности и продуманности.
Нас было пятеро участников экспедиции. В двадцатых числах августа акклиматизировались к предстоящей гималайской высоте на Тянь-Шане, базируясь в базовом лагере (4000м) на леднике Южный Иныльчек, все по-разному. Двое из нас, Артем и Бидзина, сходили на Хан-Тенгри и переночевали на 6400м. Замир имел две ночевки на 5800м. Дима Греков, являясь начальником базового лагеря, прожил на 4000м два месяца. У меня получилось 9 дней на 4000-4200м и полдня на пике Абая (5000м). Акклиматизация, проходившая как тяжелая болезнь, с непривычными мне до сих пор симптомами сильной отдышки и полного бессилия, наводила на грустные мысли. Была, правда, надежда, что переболев тяжело на аклеме, дальше буду переносить высоту нормально. К счастью, эти надежды полностью подтвердились.
4 дня отдыха в Бишкеке. 5 сентября - перелет Алма-Ата - Дели - Катманду, 7.09 - вертолетная заброска в Самагаон (3500м). После 2,5 дней в Самагаоне поднимаемся на дальнейшую акклиматизацию во 2й лагерь (6400м). Погода портится, спускаемся вниз и 4 дня отдыхаем в Самагаоне. Во время отдыха гуляю туда-сюда... в один из дней дохожу почти до Дармасалы, любуюсь открывшимся видом на Манаслу, впечатляющим гораздо сильнее нежели привычный вид из Самагаона. Как на ладони весь маршрут от лагеря 1 до вершины! 19 сентября выходим на само восхождение... базовый лагерь (4700м), 20.09 - 1й лагерь (5600м), 21.09 - 2й лагерь (6400м), 22.09 - 3й лагерь (6900м), 23.09 - 4й лагерь (7450м). Самочувствие вполне нормальное и на 7450м. По спутниковому телефону получаем хороший прогноз погоды на 24.09, дальше идет ухудшение. 24.09 на рассвете, около половины шестого утра начинаем подъем на вершину. Выходим вчетвером, Бидзина неважно чувствует и принимает решение остаться в лагере 4. Идем медленно, приходится тропить, наст, в основном, не держит и проваливается. Утренний ветер практически стихает, но все-равно холодно, все мерзнут, несмотря на многочисленные слои теплой одежды и высотные ботинки. Открывающиеся панорамы вершин и горных хребтов в утренних лучах взошедшего солнца завораживают... выше 7500м я впервые. Тяжелая тропежка выматывает, отнимает слишком много сил. Где-то на 7800м Дима с Замиром решают идти вниз. Дальше тропит один Артем, я ползу за ним. Организм включает защитную реакцию, хочется уже только вниз, в тепло, к жизни. В 14:30 Артем предлагает оставить силы на спуск с горы. Высота 8000 метров. Сразу с ним соглашаюсь. Фотографируемся и начинаем потихоньку спускаться. Засветло приходим к нашей палатке. В лагерь 4 сегодня поднялось много восходителей. На следующий день, 25 сентября, в подавляющем большинстве с кислородом они поднимутся по нашим следам на вершину. Некоторые из них, правда, сказали нам спасибо :) Позже крутятся назойливые размышления... что надо было скремниться и продолжать подъем дальше... может быть хватило бы сил дойти до вершины... Но в истории нет сослагательного наклонения.
Пост Димы Грекова http://www.risk.ru/blog/203239
Его кино о нас https://www.dropbox.com/s/p6s0go9z6n4fvvu/%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%83%20%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BA.mp4?dl=0
Мои фотографии http://fotki.yandex.ru/users/terenteva-dina/album/461020/
Там на горельнике дорогу пропилили запад - восток, что на км южнее Карпово-Антоново-Аринино?
С 12 августа этого года вступили в силу новые
Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.
Ими запрещается (п.103) перевозка багажа суммой измерений более 180 см (кроме электронной, бытовой, видео- и аудиотехники - п.108) в любых поездах
(дальнего следования и пригородных), кроме как в багажных вагонах, а в оных вагонах "может осуществляться на особых условиях" (п.129, на каких - неизвестно).
В правилах для подмосковных электричек , лежащих на сайте ЦППК,
аналог п. 103 явно не написан, зато написан аналог п.108 (пп. 7.1, 8.1) и конце явно сказано, что общие правила действуют и на электричках.
Подробное рассмотрение вопроса можно найти на Риске.
Подписи под электронным обращением собирают на change.org.
точки
и навигационные комментарии.
До обеда пешком (в основном с А.З., но за 5 км до обеда отделился от него проверить другую дорогу на поле и пришел на привал чуть раньше).
После обеда собрали замечательную компанию из 6 бегунов "на раннее возвращение". Было запланировано бежать в щадящем темпе - 15 километров за 2 часа,
из них про 13 км было достоверно известно, что там всё хорошо. Но спонтанно собрались и выбежали на 8 минут раньше, чем намечено. Эти 8 минут нас и спасли.
Поскольку в точке начала непроверенного участка под насыпью бывшей ж.д. вместо начала тропы обнаружился водоем шириной метров 5-10 и длиной в десятки,
если не сотни метров вдоль насыпи [Как потом сообщил по телефону шедший сзади А.З., которого я проинформировал об этой засаде, они нашли сворот с насыпи раньше,
до этой воды, но я же бежал, уткнувшись в навигатор :(].
Решили бежать запасным, тоже не очень проверенным вариантом на 1 км длиннее.
Там проход нашелся, но в виде слабой кочковатой колеи под ЛЭП на 1.9 км. Большинство участников сочли бежать по такому покрытию травмоопасным,
и мы перешли на шаг, потратив 21 минуту.
К концу этого пути стало ясно, что в щадящем темпе на электричку 16:11 из Хорошово не успеть, а женская
часть компании не рвалась темп взвинчивать. Но тут осознал, что интервал между электричками не час, как он думал, а почти полтора,
и совместными усилиями мы ускорили-таки народ. Миша бежал впереди и следил по навигатору, чтобы темп позволял нам успеть, а я пристроился сзади,
чтобы никто не сломался морально от того, что он бежит последним. И, пробежав 6.5 км со средней 9.2, мы финишировали,
когда вдали на прямом перегоне Коломна - Хорошево уже светился прожектор нашей электрички. Несмотря на то, что электричка шла из Рязани,
она была довольно пустой, мы даже нашли себе свободное купе.
Большое спасибо всем участникам за компанию.